Ministerul chinez al Comerțului a declarat joi că decizia finală a Uniunii Europene privind creșterea taxelor vamale pentru vehiculele electrice chineze „nu respectă normele Organizației Mondiale a Comerțului și nu răspunde preocupărilor principale ale industriilor relevante din China și UE”.
He Yadong, purtător de cuvânt, Ministerul Comerțului: „Am observat că s-au făcut unele ajustări la nivelul cotei de impozitare în arbitraj de la hotărârea inițială din iulie. Cu toate acestea, UE nu și-a schimbat în mod fundamental abordarea eronată. Rezultatul nu respectă normele OMC și nu abordează preocupările fundamentale ale industriilor relevante din China și UE. China nu este de acord și nu acceptă acest lucru.”
Comisia Europeană, ramura executivă a UE, a desfășurat o anchetă de opt luni și a ajuns la concluzia că întreprinderile care produc mașini electrice în China beneficiază de ajutoare guvernamentale masive care le permit să subcoteze prețurile concurenților din UE, să dețină o cotă de piață importantă și să amenințe locurile de muncă din Europa.
Taxele diferă în funcție de producător: 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru compania de stat SAIC, care sunt puțin mai mici decât taxele provizorii anunțate în iulie.
He Yadong, purtător de cuvânt, Ministerul Comerțului: „China a sprijinit și a încurajat întotdeauna cooperarea comercială și investițională normală dintre China și Europa în industria auto, care este reciproc avantajoasă și avantajoasă pentru ambele părți. Susținem întotdeauna o atitudine deschisă și cooperantă, aderăm la orientarea către piață și ne bazăm pe concurența deplină pentru a realiza cooperarea în industria vehiculelor electrice cu țările relevante prin diverse mijloace, cum ar fi comerțul, investițiile și tehnologia, menținând împreună stabilitatea lanțului industriei auto globale și a lanțului de aprovizionare.”
Ca răspuns la raportul conform căruia guvernul a cerut întreprinderilor chineze să nu mai investească în țările UE, He Yadong a declarat că China a sprijinit și a încurajat „cooperarea normală” între industriile auto chineză și europeană și va continua să facă acest lucru.