Lucrările de construcție a podului peste Prut, de la Ungheni, avansează. Pe malul stâng lucrările sunt realizate în proporție de 20 la sută, iar pe cel drept- 25 la sută. Declarația a fost făcută de ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea. Potrivit lui, podul urmează a fi finalizat și dat în exploatare în toamna anului 2026.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Se văd ambele capete de pod deja foarte bine. Se află în ultima fază de turnare a primelor două capete de poduri atât pe malul stâng, cât și pe cel drept. Deja a fost dată comanda de planșe metalice, se produc. Deci, în septembrie, octombrie, 2026 el deja trebuie să fie dat în exploatare în totalitate.”
Vladimir Bolea a declarat că acest pod are importanță majoră socială, economică și politică. Totodată, potrivit oficialului, acesta este unicul pod de tip autostradă, cu patru benzi. Celelalte patru poduri care urmează a fi proiectate vor avea două benzi.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Noi vom beneficia de un tronson foarte important, o să avem cale ferată europeană electrificată până în Ungheni. Podul Eiffel va trebui să intre în reperații, că va fi procesul de electrificare, și ne gândeam prin părți să facem căi pietonale, pentru că el este în oraș și de cealaltă parte este o localitate. Am vorbit cu proiectanții pentru posibilitatea construirii unei căi pietonale. Sunt elemente foarte importante care trebuie să lege emoțional ambele maluri.”
Întrebat de ce astfel de proiecte nu au fost realizate până acum, expertul economic la Centrul Expert Grup, Stas Madan, a menționat că o relație se poate baza pe emoții, și au fost acele poduri de flori, dar pentru trăinicia ei este nevoie și de fapte.
STAS MADAN, expert economic la Centrul Expert Grup: „Acum avem și poduri de piatră. Evident că această dinamizare, inclusiv din partea Uniunii Europene, care oferă suport, vine ca urmare a agresiunii rusești în Ucraina. Ne amintim bine în 2022 ce presiune mare a fost pe infrastructura noastră și încă atunci ne-am dat seama că infrastructura noastră e destul de precară. Construirea unor astfel de poduri va crește mobilitatea, pentru că odată că integrarea europeană trebuie să fie însoțită de rute mai multe prin care să putem valorifica oportunitățile economice și este îmbucurător că se crează infrastructură în plus pentru a fi de jure și de drept parte a spațiului economic European.”
Podul peste Prut de la Ungheni face parte din proiectul Autostrăzii A8 și va avea și punct de trecere a frontierei, care va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat, pe teritoriul României, și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România, pe teritoriul Republicii Moldova.
Proiectul, lansat pe 26 aprilie curent, include și un punct comun de trecere a frontierei. Investiția este finanțată din fonduri europene nerambursabile, în valoare de peste 30 de milioane de euro, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.